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T-84主战坦克和T-80UM2谁更厉害

时间:2019-10-03 09:29 来源:未知   点击:

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  “克恩”-2.120是乌克兰在哈尔科夫市的莫洛佐夫设计局最新设计的坦克。这种新型坦克是在众所周知的T-84坦克(T-80UD的改进型)的基础上研制的,目的是把传统苏式坦克的典型优点和最新一代北约标准坦克的特性结合在一起。

  为达到上述目的,“克恩”-2.120装备了有自动装弹机的120毫米滑膛炮,可以发射所有北约标准弹药。为了使乘员获得更好的防护和提高坦克的生存能力,进行了大量的重新设计工作。安装了经过改进的火控系统,包括一个新型昼/夜周视瞄准具和炮手热像仪。发动机自动控制系统也作了改进,以提高坦克的机动性,特别是在公路上行驶时的机动性。

  根据用户进一步扩大“北约标准化”程度的要求,该坦克也可以安装诸如新型地面导航和通信系统以及北约国家正在使用的各种类型的机枪。

  “克恩”-2.120已提供给土耳其陆军司令部参加新型主战坦克评选,目前已顺利通过三个阶段的考核,证明它对恶劣环境的适应性。该坦克上的一些设计方案还可以用在T-72坦克的升级上,莫洛佐夫设计局也愿意提供这方面的合作。

  “克恩”-2.120保留了T-80/T-84系列的基本配置和总体结构(三名乘员,自动装弹,低侧影),但它进行了一些重要改进。其中最突出的是新型的自动装弹机。装在炮塔吊篮地板上的转盘式自动装弹机从T-64坦克起一直是苏联/俄国/乌克兰坦克设计方案中标准格式,如今被一个装在炮塔尾舱内的新型自动装弹装置所代替。这个改变多少有点“不得已而为之”,因为采用北约标准的120毫米滑膛炮以后,它的弹药是固定式整装药筒,原有转盘式弹药夹的直径不够大,容纳不了。不过这种新型自动装弹装置提高了坦克的生存能力,这是个重要优点。装甲的舱壁把储存的弹药和战斗舱分隔开,而且炮塔尾舱的顶部有可弹出的舱板,在弹药被引爆后可快速卸压。

  “克恩”-2.120的多层被动装甲由内置的新一代反应单元构成,给乘员提供了对聚能战斗部和动能穿甲弹的极强防护能力。外面的反应层是模块式的,可在战场上更换。战斗舱的内壁用一层复合材料覆盖,这样可以缓冲由弹头冲击造成的崩落物和各种金属碎片。

  三防系统使战斗舱的气压高于常压,当检测到有核/生/化物质入侵时则自动过滤从外部进入的空气。当坦克在受到污染地区行驶时,乘员可以利用这个系统内置的传感器测量辐射强度,还可以鉴定化学物质的浓度。

  灭火系统在探测到乘员或动力舱内有火情时会自动启动,还会向乘员提供声频或视频信号。亦可以用手动的方法启动灭火系统或系统的某个部分。还可以根据用户的要求安装一个整体空调系统。“克恩”-2.120装备有先进的光电自我防护系统,其中包括一个自动发射的防激光探测的气溶剂烟幕弹,以及自动启动一个双红外干扰装置以对付红外跟踪的二代反坦克导弹。估计这套系统是安装在乌克兰T-84坦克上的“窗帘-1”装甲战车防护系统。

  由于在动力舱内采用了一个特种隔热罩,坦克的热特征明显降低,所以不容易被红外侦察系统及红外制导导弹和攻顶的子母弹侦察到,从而降低了受攻击时的“可见度/易损害性”。

  “克恩”-2.120的双向稳定120毫米滑膛炮来自瑞士前联邦兵工厂(现为RUAG地面系统公司,《兵器知识》2000年第8期刊载的“乌克兰为什么买120毫米坦克炮”一文对此作了详细报道)。该炮安装方便,在更换炮管时(包括在战场上)不必拆卸整门炮。该炮的身管长度为50倍口径,可以发射所有北约标准弹药,其发射的炮射导弹估计是俄罗斯图拉机器制造厂生产的“斯维尔河/反射”9K120/9K119型炮射导弹的变型弹,即将125毫米口径弹改为120毫米口径弹。它可捕捉远达5千米的地面目标和空中目标。储备的弹药共40发;其中22发放置在自动装弹机内,而其余的18发则保存在坦克车体中隔开的弹舱内。此自动装弹机的布置及装弹数量与法国“勒克莱尔”坦克相同,是否巧合耐人寻味。车体内弹舱的弹可以用半自动机械装置装填或人工装填。

  辅助武器是和主炮并列的7.62毫米机枪和装在车顶上的12.7毫米高射机枪。后者由车长遥控,以捕捉空中目标(采用对空用光学瞄准具)和地面目标(采用车长瞄准具),还装备了坦克行进中瞄准用的稳像系统。

  其火控系统为“猎歼”式、火炮的修正值是自动测算和输入的,因此在行进间的首发命中率也很高。

  车上导航系统采用地面导航系统和全球定位系统的信号,导航系统与无线通信系统连接。它执行多种功能:以10米的平均精度定位;可储存及使用10个预置路线个的航向点;提供我方其它车辆的目的地及到达该处所需的时间;极准确地到达指定地点;收集下属坦克的位置数据;以文本或图形方式用测绘坐标来显示本车与下属坦克的位置、目的地和移动方向;接受并传输加密的位置数据。

  “克恩”-2.120的动力系统是一个6TD-2两冲程、6缸柴油机,1 200马力,单位重量功率为18.4千瓦/吨,发动机能使用各种类型的燃料(柴油、煤油、汽油、火箭燃料)或它们以任何比例混合的混合燃料,当然也包括北约的标准燃料。其高效冷却系统可使坦克不受限制地在55°C高温下行驶,专用滤清器使坦克可以在“沙滩/沙漠”条件下或在污染地区连续工作(发动机运转35小时或1 000千米无需更换滤清器)。发动机可使车辆的行进速度在公路上高达70千米/小时,越野时高达45千米/小时,倒档的最高速度是34千米/小时。

  推进系统的自动控制系统监控发动机的运转状况和自动换档,可以大量节省燃料并降低驾驶员的疲劳程度。还可控制发动机起动并记录运转状况。

  该坦克装备了一台有装甲防护的8马力辅助动力装置(APU),当主动力装置关闭时,此辅助装置可以维持整个坦克各系统的运转。APU可用来启动主发动机,而且可节省乘员培训时的主发动机运转费用。不用特殊的准备,它即可驶过深度为1.8米的水障,如果装备了进排气管,潜深可达到5米。在这种条件下,停留在水下的时间不受限制。

  坦克的履带有两种型号:一种是多用途型,装有可更换的橡胶衬垫和可拆装的金属防滑齿(后者在厚积雪条件下使用),另一种是在多石的地区使用的全金属型履带。

  坦克在车体前部的下方安装了一个为自身隐蔽所需的推土铲,可以根据土质类型在15~40分钟内挖出壕沟把自身隐蔽起来。它还可以装各种不同类型的扫雷装置,包括KMT-6型扫雷犁和KMT-7型重型扫雷辊。

  “克恩”-2.120还为乘员和维修人员提供全面培训系统。其中包括:计算机控制的战斗舱模拟器、计算机控制的驾驶室模拟器、坦克总体布置培训站、各主要系统培训站、计算机显示系统、培训影片

  俄罗斯“黑鹰”(即T-80UM2)主战坦克最早出现于1997年9月。1999年,国际武器评估小组评出了99年度世界10种最先进的主战坦克,排名第六的俄罗斯T-80UM2型主战坦克是其中唯一的一张“生面孔”。这种被称为“黑鹰”(Black Eagle)且鲜为人知的主战坦克,成了99年世界坦克界最热门的话题。 【主要性能数据】 车长6.86米、车宽3.59米、车高1.82米、战斗全重48吨、乘员3人、公路最大速度70千米/小时、越野速度40-45千米/小时 。 【研制背景和过程】 80年代中期,西方全力对刚服役的第三代主战坦克进行改进,力图让自己的装甲部队在质量上对苏联保持优势。苏联面对挑战毫不示弱,各坦克设计局推出T-64、T一72和T一80三型主战坦克的改进型号。军方评估后认为,上述改进型坦克的总体性能仍不能对西方主战坦克构成绝对优势。苏联陆军高层经过反复讨论后,决定发展全新一代的主战坦克,以彻底击败西方现有的和发展中的主战坦克。有关“黑鹰”主战坦克的研制背景和过程说法不一,有多个版本: 版本一 运输机械制造设计局的“640工程”。在诸多威震世界的坦克研制单位面前,位于鄂木斯克的运输机械制造设计局只能算是“无名小卒”;它当时进行的“640工程”(即后来的“黑鹰”)根本不被人看好。莫斯科高层的目光主要投向研制全新“铁锤”主战坦克的莫洛佐夫设计局,以及声称已研制成功T一95坦克的下塔吉尔车辆设计局。 但运输机械制造设计局并没有知难而退。在认真研究中东战争及苏联侵阿战争中T系列坦克暴露出来的问题后,“640工程”的预研工作于1987年上马,1988年初研制工作正式启动。虽然苏联解体曾使研制工作长期停滞不前,但在竞争对手下塔吉尔车辆设计局T-95的研发因火控系统出问题而停滞不前的情况下,“640工程”又得以重新启动,并以惊人的速度进行着。 1995年也就是T-90公开出现的第二年,就有人在莫斯科西南50千米的库宾卡试验场,发现“黑鹰”与无人炮塔的T-95在进行各项试验。但是受经费严重短缺的困扰,为“黑鹰”研制新型底盘、武器系统与防护系统的单位迟迟拿不出产品,以至在1997年鄂木斯克地面武器展览会上亮相的“黑鹰”主战坦克,只不过是在T一80UM的底盘上加装了一个没有任何电子设备的炮塔。各种新装备直到1999年初才陆续交付,1999年6月,露出全貌的“黑鹰”终于出现在第三届鄂木斯克地面武器展览会上。 版本二 前苏联科延设计局在研制第四代坦克的同时,针对国内外苏制T 系列坦克日益老旧、新一代坦克采购价格高昂,买家订购数量日益减少的情况,设计出多个现代化改良版本,但由于种种原因束之高阁。 苏联解体后,特别是海湾战争与第一次车臣战争后,T系列的一些弱点被西方夸大,许多有意购买T系列坦克的国家退避三舍;俄罗斯自己现役的T系列坦克日益老旧,却又拿不出钱购买新的坦克。因此,全新的第四代坦克因资金和技术问题一时难以问世,对现役坦克进行改进就成了俄陆军提高装备技术水平的惟一良方。于是,科延设计局从故纸堆里翻出当年的多个改进方案,从中挑选出一个加装尾部弹仓及先进武器系统的方案,修改之后就成了今天的“黑鹰”主战坦克。 版本三 这个版本是西方最新披露出来的,相当有意思。“黑鹰”的研制工作开始于80年代中期,略晚于“无炮塔”主战坦克。科延设计局两条腿走路,“黑鹰”的研制工作相当顺利,90年代初在鄂木斯克造出了多辆样车准备进行试验。苏联解体后,科延设计局无力他顾,多辆样车居然被遗忘在鄂木斯克坦克厂。同样身处困境的鄂木斯克坦克厂看上了这些样车,经过一翻努力后让它们与世人相见——当然露面后的“黑鹰”已“改姓”鄂木斯克坦克厂,而不是位于圣彼得堡的科延设计局了。西方甚至有消息称,这两家坦克单位为了“黑鹰”,已经从昔日的兄弟变成了仇敌,官司一直打到俄总统普京那里。听来真是让人唏嘘不已。 【研制原因】 用“好汉不提当年勇”这句线型主战坦克,那真是一点也不错,想当年在前苏联时代,位于列宁格勒基洛夫坦克厂的“科延”设计局(也称“波波夫”设计局)研制的T-80型主战坦克好不威风,与T-64型主战坦克共同装备苏军第一流的装甲部队,成为苏军精锐装甲部队的标志。 苏联解体后,T-80却风光不在,俄军无钱订购它来装备部队,而当T-80想打开海外市场时,却发现当年的战友现为乌克兰拥有的“莫洛佐夫”设计局也抢先一步,将T-80变为自己的T-84型主战坦克,来和T-80争夺市场。 而设计T-72型主战坦克的“车辆”设计局推出了T-72的最新改型T-90,想替代T-80,自己独座俄制主战坦克的头把交椅,更让T-80气愤的是,T-90竟彩T-80U的装备,如火控与武器系统,附加反应装甲等。 面对这么一大堆倒霉事,现在唯一仍在生产T-80坦克的俄罗斯鄂木斯克坦克厂认识到如今只有拿出让各方无话可说的产品,才是唯一的出路。功夫不负有心人,在1997年的7月,其缍成功地推出了T-80UM2型主战坦克,一举夺回了主动权。 【主要结构特征】 T-80UM2主战坦克因为是从T-80发展而来的,所以在结构特征上和T-80其它型号一样,没有多大的改变。全车由前至后仍分成驾驶部分、战斗部分和动力传动部分。乘员3人:车长、炮长、驾驶员。 车体为全焊接结构,驾驶员位于车体前部中央,其上方有1扇向右开的滑动式舱盖。唯一与T-80其它型号不同的是,其换装了类似西方的那种带尾舱的焊接式炮塔内的位置和T-80以前的型号相反,不是分居右侧和左侧,而是左侧与右侧。车长的指挥塔顶部有1扇向前开启的舱门,1挺7.362毫米的并列机枪依旧安装在火炮的左侧。炮长顶部也有1扇舱门,装有1挺12.7毫米高射机枪。 动力传动部分继续位于车体后部,包括发动机与传动装置等。发动机室顶采用封闭式盖板,排气口在车体尾部。车体尾部装有油箱固定架,可放置附加油箱。 行动装置继续沿用了T-80UM型坦克的底盘。其主动轮在后,诱导轮在前,每侧有6个负重轮和5个托带轮,两侧履带均有履带张力调节油缸,由于炮塔的重量较重,所以第3第4负重轮之间的距离较小,用于承受炮塔的重量。在第1、2与最后1个负重轮位置处装有液压减振器。为减少车辆行驶时的噪声及振动,履带板接触重轮的一侧装有橡胶衬垫。 ①超群的防护力 鄂木斯克坦克厂在研制T-80UM2时,对其防护给予了特别的关照。首先是为T-80UM2主战坦克重新设计换装了更先进的、类似与西方的带有尾舱的焊接炮塔。这是因为原来无论是T-72还是T-80所采用的圆球型铸造炮塔,都是没有尾舱的,待发炮弹都被裸露地摆放在乘员座位下的转盘式弹仓内,一旦待发炮弹爆炸,那爆炸不仅仅会伤害乘员,而且还会把整修炮塔掀掉。(海湾战争与车臣战争已经证实了这一点。) 另外鄂木斯克坦克厂给T-80UM2安装了比T-80更先进的基本装甲与反应装甲。其防穿甲弹与破甲弹的能估计大概分别相当于600毫米和800毫米厚的均质钢板。 T-80UM2的基本装甲上安装有最新型附加反应装甲板,这种新型的附加反应装甲不但能防御空心装药破甲弹与穿甲弹的攻击,还可以有效防御装有串联弹头的反坦克武器的攻击。T-80UM2车体前斜甲板上并排安装有两排这种型号的反应式装甲块,每排有3块。为增强对攻顶式武器的防御,反应式装甲块从火炮塔顶后部边缘,覆盖了整个炮塔顶部。当该型反应式装甲与T-80UM2的基本装甲结合使用时,其防御破甲弹和穿甲弹的1200mm与1000mm厚的均质钢板。这样强的防护力,已令当今世界大都数现役反坦克武器“无计可使”了。 为加强T-80UM2侧翼的防护能力,设计人员在前3个负重轮的上半部侧裙板上也安装了反应式装甲块,不过该反应式装甲块与车体的反应式装甲块不同的是,其外板仍为钢板,而内板则采用三层橡胶压成的橡胶板,为的是防止反应式装甲爆炸时内板伤及履带。鉴于地雷对坦克造成的伤害,T-80UM2车体前部下方也安装了用橡胶纤维制成的挠性板,用于提前扫除带触杆式引信的反坦克地雷。 为进一步增强T-80UM2的防护力,鄂木斯克坦克厂在T-80UM2坦克上安装有“阿雷纳”(Arena)主动防御系统。该系统是世界上第一种已能投入实战的主动防御系统,目前西方还没有一种类似的装置能够和该防御系统相抗衡。 “阿雷纳”主动防护系统是由俄罗斯“机械生产”设计局和相关企业联合研制开发的,整个系统由多用途小型雷达,反应迅速威力巨大的防御弹药和专用计算机组成,其雷达装置安装在坦克炮塔上,防御弹药安装在炮塔周围,整套系统全重约为1000-1100kg。 “阿雷纳”主要任务是拦截及摧毁飞向坦克任何方向,飞行速度为70m/s-700m/s内,距离为逼迫目标坦克50m以内的各型反坦克武器,如小到步兵手中的枪榴弹,大到性能先进的反坦克导弹,它能在任何战斗环境下,包括坦克行驶及炮塔回旋期间,给予坦克360度范围内的保护,即使不能消灭来自任何方向的各型反坦克武器,也能摧毁绝大部分。 “阿雷纳”主动防护系统工作方式有二种,一种是自动控制模式,只要车长打开控制面板上的开关,系统启动之后,剩下的工作均可根据需要自行完成。另一种是手动控制模式,在战况紧急的形式下,车长可以手动发射。 据西方防务专家推断:安装有“阿雷纳”主动防护系统的T-80UM2型坦克最少高出了3倍以上。如果再加上其本身先进的复合多层基本装甲和第二代附加反应装甲的话,那么拥有“三层”防护系统的T-80UM2坦克,其总防护能力将挤身当今世界上最先进行列。这也意味着鄂木斯克坦克厂在大小、形状、重量均不明显超过T-80型坦克的前提下,已制造出防护水平优于西方那些体积更大,重量更重的主战坦克。 ②强大的武器系统 T-80UM2主战坦克的主要武器是1门125mm的2A46M-4型滑膛坦克炮,全年铁算盘http://www.aiikny.pw facai8-18而不是早先安装的135mm主炮。俄方称该炮和T-80UM1使用的2A46M-4型滑膛炮是同一型,在威力上该火炮比2A46M-1型提高约30%。炮身装有热护套,火炮中间位置装有圆柱形抽气装置,炮口装有初速度测速装置,火炮膛内采用了1层铬镀层,因而大大提高了其射击精度及炮管的寿命,该炮的寿命约为800发穿甲弹或1000发破甲弹。由于采用了新的尾舱自动装填机及所用的炮弹都为定装式(以前均为分装式),因而西方认为T-80UM2的火炮最大射速将超过10发/min。 T-80UM2主战坦克的辅助武器为2挺机枪,一挺是安装在主炮左侧的7.62mm并列机枪,弹药基数1250发。另一挺是安装在炮长舱门上的12.5mmNSVT型高射机枪,弹药基数500发。12.7mm高射机枪由炮长在车内遥控射击,也可以手动射击。 常规炮弹种类主要有贫铀脱壳尾翼稳定穿甲弹,尾翼稳定空心装药破甲弹和杀伤爆破榴弹,常规炮弹的弹壳药筒无为半可燃药筒,炮弹发射后,只留下金属底。为了让T-80UM2主战坦克有更大毁伤力,以便得到客户的青睐,获得订单。俄军工部门特意研制了数种新型常规导弹,其中的一种是新型侧铀脱壳穿厚达700mm的钢装甲板,这比美国M1A2配备的最新XM946型贫铀穿甲厚度略高。另一种是带有贫铀药型罩的三级串联破甲弹,其对均质装甲的破甲厚度约在750mm左右,和上面提到的新型贫铀脱壳尾翼稳定穿甲弹一样,也能够轻易击毁安装了附加反应装甲的主战坦克。上述炮弹均存入在炮塔的尾舱内。 和T-80其它型号一样,T-80UM2主战坦克的125mm滑膛坦克炮继续能发射由9K119“映射”制导系统制导的9M119“狙击手”反坦克导弹。(由自动装弹机装填/也可手动装填)。该导弹主要攻击远距离的敌方装甲目标及低空飞行的直升机,和发射常规炮弹一样,在战斗中,车辆也可在高速行进中对运动目标发射“狙击手”导弹。 不过与以前T-80使用的“狙击手”反坦克导弹相比,T-80UM2使用的“狙击手”反坦克导弹为最新型号。该型号具有更好的抗干扰性能,更强的穿甲能力,有着更多装药的战斗部能够轻易击穿甲厚度超过800mm。除破甲威力比以往的“狙击手”导弹最远射程和最佳攻击距离依然为5000m与4000m,其最远距离上的命中率与最佳距离上的命中率继续保持在80%和90%-80%左右。 ③先进的火控系统 T-80UM1的火控系统的型号暂时还不太清楚,但西方认为是一种新型的数字型稳象式火控系统,在性能上应与美国M1A1主战坦克使用的火控系统相当,值得一提的是,该火控系统具备完全自动目标跟踪/识别/排序以及将威胁目标按优先顺序排列的功能。这不要说以前的俄制坦克,就是一些西方最新型主战坦克也没有这种能力。 为一改俄制坦克“怕”夜战的弱点,T-80UM2的车长与炮长都拥有各种的热象仪,这种新型热象仪即使在无星光的夜晚,最大有效距离可远达300m(而早期的T-80型号连200m都不到),西方目前最新型热象仪的作用距离也不过如此。先进的数字式作用距离也不过如此。先进的数字式弹道计算机能够自动根据目标距离与横向运动速度,自身运动速度,火炮耳轴倾斜角和身管磨损量、外界温度、大气压力、横风速度以及选定的弹种,计算出弹道参数。 由于配备了先进的火控系统,所以T-80UM2在高速行进时,其主炮和冻死机枪依然都能对运动/静止目标实施有效攻击,有效命中率高达85%。当然T-80UM2的车长也依然拥有超控制能力,即可超载炮长操控火炮自选对目标进行瞄准射击。 ④杰出的机动性能 和T-80其它型号一样,T-80UM2的机动能力依旧相当好,这主要归功于设计人员为其安装了性能优良的动力系统、坦克动力系统由一台1500hp(1102.5kw)功率的燃气轮机和一台功率为18kw的GTA-18型辅助发动机组成。 鄂木斯克坦克厂之所以如此偏爱燃气轮机,是因为燃气轮机有着结构简单、适应性强、冷起动性好、发动机体积小、重量轻、加速性好、可使用多种燃料等许多优点。因而鄂木斯克坦克厂继续为T-80UM2安装了一台大功率的燃气轮机。 虽然西方最新型主战坦克的发动机功率也都在1500hp左右,所以它的单位功率远高于法国“勒克莱尔”的20.2hpt、美国M1A1的19.3hpt,德国“豹”2的19.97hpt,英国“挑战者”2的14.4hpt。也高于俄T90的18hpt,只低于T-80UM1的27.2hpt。另外T-80UM2的平均越野速度约为50km/h,和以上众多主战坦克的平均越野速度不相上下。 GTA-18型辅助发动机主要用于坦克发动机关闭时,向全车电气设备供电,这样做不仅可以节约燃料,还能大大减少坦克的红外辐射,提高生存能力。 T-80UM2的传动系统拥有可行性高的磨擦装置,液力减速器及制动器,完全适应燃气轮机的特性,保证了T-80UM2在各种复杂的战场条件下有最好的机动性。另外,车辆的操纵仅通过方向盘、节气门、踏板及制动踏板3个控制装置来实现。由于操纵系统非常简便,使驾驶员的劳动强度大大减轻,从而使驾驶员能集中精力处理战场、地形等其它情况。 在无准备的情况下T-80UM2的涉渡水深1.8m的河流,在有准备的情况下能涉渡水深达5m,它最大公路时速达到了70km,最大公路行程超过400km,如使用外组油箱,可以达到500km左右。 ⑤其它装备 为保证T-80UM2和其它乘员能在任何情况完成作战任务,设计人员为T-80UM2配备了先进的“图曼”快速探测/灭火抑爆设备及光电对抗装置,为了能让乘员在沙漠或寒冷地区作战,车内安装有车调系统,还安装有能够抗强烈干扰的数字化通信保密设备和卫星导航定位系统等装置,为更好的隐蔽自己,T-80UM2还涂有独一无二的RP2-86M型防雷达探测涂层,这种涂层能有效减少T-80UM2被敌方发现的概率。 可以相信,与T-80以前的型号相比,T-80UM2型主战坦克无论在火力、机动性还是在防护性能上都远胜于前者,其综合作战性能已达到世界第一流的水准。另外鄂木斯克坦克厂已表示可根据客户的需要,方便地换装T-80UM2上的任何武器、电子设备及发动机,一鼓作气连开三店燕之屋提速苏州市场布局进程,或将T-80UM2的技术改装俄现役多达21000辆主战坦克(型号包括12000辆T-72型、约5500辆T-80型以及4000辆T-64),也是一个相当的诱惑。

  从以上资料不难看出,在机动性方面T-84要略优于T-80UM2坦克。火力方面优于T-80UM2采用了新型火控系统和俄罗斯最新的穿甲弹,所以要优于T-84。而在防护方面,T-80UM2的布局体现的是俄罗斯坦克的设计理念与西方坦克的设计理念的融合。及融入了俄传统防护优越性,也有西方的炮塔后部布局,而作为把坦克防护力看的很重的俄罗斯,其T-80终结改进型,某些性能已经可以说是达到或者甚至说超过了T-90S主战坦克。所以综合以上来说,T-80UM2要优于T-84,战损比个人估计在1.1-1.4左右。

  展开全部t84是t80的改进版,是乌克兰脱离苏联后自己开发的,没卖出去多少。性能比t80先进,还有一个尾仓,是为步兵设计的。t80um2就是传说中的黑鹰,俄罗斯t80的改进版,曾今多少人的期待,可惜至今任然没有消息,随着t95计划的取消,黑鹰也渐渐淡出。如果研制成功,比84强。可惜一个没人买,一个未投产。

  关于动力,t80um2坦克动力的系统由一台1500hp(1102.5kw)功率的燃气轮机和一台功率为18kw的GTA-18型辅助发动机组成。 比84的好。